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汽车轻量化正在成为节能减排的“不二选择”

【铝道】

整车质量每减少100公斤，百公里油耗可降低0.3升至0.6升 在国家大力倡导节能减排的大背景下，对于年产销量即将突破2400万辆塑料电镀的中国汽车业来说，轻量化自然成为车企的 不二选择 。

以上海大众推出的全新明锐为例，通过设计轻量化、材质的轻量化以及工艺的轻量化，使得车身减重较多达到90公斤；其中，在动力系统上，轻量化的汽缸体就比一般的汽缸体重量要轻7公斤至10公斤。

研究数据显示，汽车车身自重约消耗70%的燃油，若整车重量降低10%，燃油效率可提高6%到8%；车重降低1%，油耗可降低0.7%；汽车整车质量每减少100公斤，百公里油耗可降低0.3升高温蠕变持久试验机全面讲解到0.6升，广泛采用轻量化技术，能使汽车兼具高效动力和杰出的气动执行器燃油经济性。

我国计划于2016年实施的《乘用车燃料消耗量限值》《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》要求，到2020年，重量在980公斤至1090公斤的传统轿车百公里油耗将筛粉机降到4.5升。这令汽车企业走轻量化路线显得尤为迫切。

在业内专家看来，汽车轻量化可从设计轻量化、采用轻质材料替代钢铁、改进制造工艺和提高现有材料强度减少材料重量四方面实现，其中，正在被广泛运用的是采用铝合金、镁合金、增强塑料、玻璃纤维、碳纤维复合材料等替代钢铁材料。预处理设备

一汽公司技术中心的材料专家王敢利近日就透露，一汽正在就轿车四个车门、前后两块盖板采用铝合金制造的问题展开研发，目前一汽生产的高档汽车发动机缸体缸盖、变速箱的缸体等已用铝合金制造；少数自主品牌汽车的部分发动机缸体、缸盖也行业已逾额完成政府工作报告肯定的5000万吨年度目标任务已实现铝合金替代，油箱材质则已全部由钢材改为塑料。

中国汽车工业加上油协会副秘书长许艳华则以宝马一款纯电动车为例提醒，钢材用量大大降低，体现的汽车轻量化的趋势值得重视。据悉，这款纯电动车钢材用量从传统的70%降到7%，铝合金占20%，碳纤维复合材料和增强性塑料占50%。